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Gerardo Mart\u00ednez Delgado, egresado de la generaci\u00f3n 1998-2002 de la licenciatura en Historia de la Universidad Aut\u00f3noma de Aguascalientes y que actualmente funge como profesor investigador de la Universidad de Guanajuato y colaborador en el Instituto de Investigaciones Dr. Jos\u00e9 Mar\u00eda Luis Mora, fue galardonado por la Academia Mexicana de las Ciencias (AMC) por las aportaciones de su trabajo acad\u00e9mico \u201cAbasto urbano, \u00e9lite regional y derechos de ciudad en M\u00e9xico: Aguascalientes 1884-1970\u201d.<\/p>\n
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En entrevista, Mart\u00ednez Delgado mencion\u00f3 que este reconocimiento representa un aliciente para continuar en la investigaci\u00f3n, adem\u00e1s de que le otorg\u00f3 la posibilidad de tener una mayor visibilidad sobre la historia del abasto alimenticio en Aguascalientes.<\/p>\n
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Respecto a su investigaci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que uno de los objetivos fue el comprender c\u00f3mo es que en las ciudades, en particular Aguascalientes, resolvi\u00f3 y garantiz\u00f3 su abasto alimenticio a lo largo del siglo XX, teniendo como contexto el crecimiento demogr\u00e1fico y la industrializaci\u00f3n.<\/p>\n
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Sostuvo que en esta investigaci\u00f3n se encontr\u00f3 que al tiempo en que la ciudad cambi\u00f3, el campo lo hizo tambi\u00e9n. En cuanto a ello, apunt\u00f3 que a partir de la reforma agraria se pudieron visibilizar ciertos cambios, ya que la participaci\u00f3n del ejido como productor de alimentos se reconfigur\u00f3 para ofrecer una mayor cantidad de alimentos.<\/p>\n
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Asimismo, el historiador sostuvo que en esta etapa hubo profundos cambios en el transporte y las comunicaciones, pues para 1884, el ferrocarril le cambi\u00f3 la forma en la que Aguascalientes abastec\u00eda y comercializaba productos, a pesar de que en ese entonces se contaba con una red de carreteras que eran deficientes y de poca capacidad.<\/p>\n
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Detall\u00f3 que Aguascalientes resolvi\u00f3 parcialmente su abasto alimenticio haciendo uso del ferrocarril, pero posteriormente se hizo uso de las carreteras para transportar alimentos desde lugares m\u00e1s lejanos y evitar as\u00ed la escasez entre su poblaci\u00f3n.<\/p>\n
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Coment\u00f3 que durante casi un siglo se resolvi\u00f3 el problema del transporte alimenticio, sin embargo, la distribuci\u00f3n alimenticia se desatendi\u00f3, esto a pesar de que el gobierno intervino a trav\u00e9s de instituciones como la CONASUPO para atender esta demanda, donde en ocasiones, en vez de ayudar, descompuso la eficacia del abasto alimenticio.<\/p>\n
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Mart\u00ednez Delgado expuso que para el a\u00f1o de 1970, se dieron una serie de condiciones que cambiaron los modelos de abasto alimenticio, donde se configur\u00f3 un sistema regido bajo una pol\u00edtica econ\u00f3mica liberal que actualmente gu\u00eda este abasto alimenticio, donde se han producido algunos buenos resultados, aunque deben considerarse algunos ajustes.<\/p>\n
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En este sentido, el historiador apunt\u00f3 que uno de los aspectos que m\u00e1s ha cambiado estos \u00faltimos 40 a\u00f1os, es que se le ha dado una mayor importancia a la importaci\u00f3n de alimentos provenientes de Estados Unidos, y que se ha descuidado mucho a la producci\u00f3n y el apoyo a locales, a lo cual, agreg\u00f3 que los gobiernos estatales y federales deber\u00edan considerar ciertos ajustes para garantizar el abasto, producci\u00f3n y apoyo para este sector.<\/p>\n
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Finalmente, Gerardo Mart\u00ednez Delgado consider\u00f3 que un trabajo de esta \u00edndole permitir\u00e1 identificar las formas en que se ha resuelto el abasto alimenticio en la entidad, para que de esta forma, se logren identificar los \u00a0sistemas de abasto en la actualidad.<\/p>\n
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